来源：民航之翼
春秋航空是我国最优秀的民营航空公司之一，一直以来的表现也令人称道。
特别令人惊讶的是，2023年、2024年上半年春秋航空成为国内最赚钱的航空公司。
不过，随着2024年三季度业绩的披露，春秋航空的业绩表现让人觉得非常意外，或者说非常失望。
因为：
2024年前三季度，春秋航空：
营收159.77亿元，同比增长13.29%;
归母净利润26.04亿元，同比下降2.73%;
春秋航空成为所有上市企业中业绩唯一下滑的航空公司。
一、生产表现：高歌猛进
在疫情以后，春秋航空可谓是民航业内表现最好、发展最快的航空公司。
即便是疫情也没有阻挡住春秋航空发展的脚步。
2019年9月底，春秋航空的机队规模88架。
5年后的2024年9月底，春秋航空的机队规模88架。
2024年1-9月份，春秋航空：
客运运力417亿座公里，同比增长17.0%，较2019年增长29.3%，
旅客周转量382亿客公里，同比增长20.1%，较2019年增长29.3%，
客座率91.8%，同比提升2.4百分点，较19年基本持平。
旅客旅客运输量首次突破2000万人次，达到2176万人次。
二、收入表现：出现滞涨
在生产方面持续走高的同时，春秋航空的营收却出现了一定程度的滞涨。
2024年前三季度，春秋航空：
营收159.8亿元，同比增长13.3%，较2019年增长38.1%。
收入还保持一定程度的增长。
实际上，在最旺的2024年第三季度，春秋航空：
营收61亿元，同比增长0.5%，较2019年增长38.2%。
运力投入、旅客运输量都在大幅增长，但收入基本上是没有增加。
实际上，困扰全民航所有航空公司一个难题：
增人不增收、旺丁不旺财！
同样困扰着低成本、低票价的春秋航空。
三、业绩表现：出现下滑
说实话，对于春秋航空的前三季度业绩，翼哥曾做出预判，要超过30亿元！
但事与愿违，在业绩方面，春秋航空竟然出现了下滑。
无论是前三季度，还是第三季度，春秋航空的净利润都在下滑。
尤其是前三季度利润，6家上市航空公司中，春秋航空成了唯一一家下降的上市航空公司。
归母净利26.04亿，同比下滑2.7%
归母净利12.44亿元，同比下降32.4%
前三季度净利润26.04亿元，同比下降2.73%。
第三季度净利润12.44亿元，同比下降32.37%。
从好的方面来看，春秋航空前三季度的利润仍是最赚钱的航空公司。
从劣的方面来看，春秋航空前三季度的利润是唯一下滑的航空公司。
对比数据之后，翼哥认为，春秋航空的业绩下滑的主要原因有三个方面：
一是税率明显提升。
2024年前三季度，春秋航空所得税为5.23亿元，比去年同期多了1.24亿元。
二是票价有所下滑。
整个市场票价水平在下行，春秋航空也不能避免。
三是飞行员紧缺。
春秋航空的机队相对增长较快，存在飞行员紧缺的问题。
2024 年前三季度，春秋航空的飞机利用率 9.4 小时，较2023年同上升 10%，较 2019 年下滑 16%。
2024年第三季度，春秋航空的飞机利用率平均 9.7 小时，同比增加 0.3 小时，比2019年低了2个小时。
对于春秋航空这样的低成本航空来说，高飞机利用率至关重要。
但现在竟然低于10个小时。
实际上，如果解决飞行员紧缺的问题，春秋航空的飞机利用率恢复到11小时以上，无论是收入还是利润肯定会有一定程度的提升。
未来的关键，是春秋航空能否解决这个问题。
总之，
2023年春秋航空的业绩好得出人意料。
2024年前三季度的业绩，多多少少有点令人失望。
当然这是从优秀生的标准来要求春秋航空的，毕竟高分的增长更难！
祝愿在第四季度，春秋航空能够扭转这样的局面！